当前，家央建管家企中国新能源汽车产业蓬勃发展，企出动力电池退役后的资组造产清远新闻网云联惠去向成为关注焦点。1月4日，理近笔者探访位于武汉经开区的电池羿动新能源科技有限公司（以下简称“羿动科技”），了解这家企业如何让一块电池实现“循环利用”。业打业链

2021年，闭环羿动科技由东风公司、家央建管家企中国一汽、企出三峡集团等共同出资组建，资组造产聚焦汽车动力电池全生命周期管理。理近清远新闻网云联惠截至目前，电池公司构建起覆盖电池资产运营、业打业链实时监控、闭环退役回收与梯次利用的家央建管家企产业链闭环，业务已拓展至全国20余座城市，累计管理电池资产规模近3万块。

一块退役电池的“新生”

没有刺鼻气味，不见滚滚浓烟。记者走进羿动科技综合利用生产车间，自动化拆解线上机械臂灵活作业，精准分解“大块头”退役电池包。这些退役电池经过快速“体检”、智能重组等工序后“脱胎换骨”，被应用于储能柜、低速电动车等场景，延续其“工作生命”。

羿动科技综合利用中心总监黄希光形象地比喻：“就像一支笔还剩一半墨水，直接扔掉太可惜。我们要做的，就是打通废旧电池‘变废为宝’的绿色循环链路。”企业坚持“梯次利用优先”，最新投用的自动化拆解线结合视觉识别技术，拆解产品可重复利用率达99.8%。

技术突破是关键。传统电池分选依赖物理检测，需耗时约3小时，而该公司依托大数据与人工智能构建的智能诊断系统，30分钟即可完成精准评估。该系统通过历史数据模型预判电池健康状况，实现靶向拆解与分选，显著提升了处理效率、降低了成本。这套被称为“电池医生”的系统，已成为企业的核心优势。

行业预测显示，到2030年，全国退役动力电池量将突破350万吨，一个千亿级的资源循环市场正在形成。

“面对即将到来的退役电池高峰，公司计划在武汉经开区进一步扩大产能。”羿动科技总经理刘悦澎表示，公司综合利用中心2025年8月投产，预计今年达产，届时电池包重组年产能可达2.4万套。目前，该公司正在申请国家工信部动力电池梯次利用白名单认证，为后续业务拓展打基础。

探索“电池银行”新模式

细分市场占有率位居前列

在电池管理的另一端，“电池银行”新模式正在商用车、出租车等赛道加速跑出规模。

上月，羿动科技与某汽车品牌深化合作，通过创新的“车电分离”模式，在全国多地实现年度1400余辆换电出租车的落地运营，为出租车行业绿色转型探索出新路径。

2025年6月，羿动科技正式启用动力电池全生命周期性能研究实验室及智能化产线，实现了从电池评估、维护保养到梯次利用的全流程闭环管理。

“公司‘电池银行’模式已升级为提供数据监控、安全预警、电池维保等全套服务。”刘悦澎介绍，截至目前，湖北地区约80%的换电出租车由公司提供技术支持；在呼和浩特，其管理的换电出租车已超3000台。“在出租车换电领域，我们资产规模已位居全国前列。”

刘悦澎算了一笔账，以换电重卡为例，电池成本约占整车六成。通过“电池银行”租赁模式，用户可大幅降低初期投入，加快业务布局。“2025年以来，公司与多家整车厂、经销商合作，已推动300多台换电重卡投入运营，全年营收预计实现三倍增长。”

（湖北日报客户端通讯员王双双 孙晓飞 王博）