2月2日，立体拼图2026年春运大幕正式开启。新春随着2025年底我国高铁运营里程突破5万公里，走基座火新闻网报道陆良高铁运力占比近八成，层丨车站春运今年春运呈现出更鲜明的武汉“高铁时代”特征。湖北日报全媒记者分赴武汉站、绘出汉口站、立体拼图武昌站三大车站实地探访，新春在熙攘人潮与浓郁年味中，走基座火切身感受到一幅“流动中国”的层丨车站春运新图景。

走进车站，武汉扑面而来的绘出不仅是涌动的人流，更有炽热的立体拼图年味。与此同时，新春三座车站在武汉铁路枢纽中的走基座火功能定位与服务特色正日益清晰：武汉站是跨省长途客流的主要枢纽，汉口站成为省内高频出行的核心节点，而武昌站依然承载着许多人关于绿皮车的新闻网报道陆良温暖记忆。

省内高铁让“跨城如串门”

2月2日，在汉口火车站，一名小朋友带着“福”字和家人准备乘车返乡。（湖北日报全媒记者 任勇 通讯员 宋萍 邱晟 摄）

上午，汉口火车站，车站二楼北候车厅新设的“文艺角”人头攒动，舞龙舞狮热闹开场，魔术互动、民乐演奏、杂技表演、歌曲演唱等快闪节目轮番登场，如同一场流动的“车站春晚”。

“现在回宜昌，感觉就像坐公交一样方便。”一边观看节目，一边候车的周先生笑着说。这次回家，他为女儿精心准备了智能手表等礼物。

随着沪渝蓉沿江高铁武宜段、襄荆高铁等新线相继投运，汉襄宜1小时高铁环线全面贯通，湖北高铁里程达到2585公里，跃居全国前五。以汉口站为核心的省内高铁网越织越密。高铁不仅缩短了鄂东、鄂西的时空距离，更让“跨城如串门”成为湖北人的日常体验，勾勒出“轨道上的湖北”新图景。

汉口火车站值班站长席珊珊介绍，今年春运省内短途客流呈现出“高频次、多目的”的鲜明特点——既是传统的返乡过年，探亲访友、周末度假、商务差旅等多元需求又交织叠加。

“不少旅客一个月内往返多次，高铁几乎成了‘城际通勤车’，春运对他们而言更像是‘加强版的日常出行’。”席珊珊说，为适应这一变化，汉口站积极推广“高铁月票”“计次票”等公交化票制产品，并持续优化安检、候车、换乘流程，提升旅客出行效率。

据了解，2026年春运汉口站预计发送旅客407.7万人次，同比增加3%。其中，省内客流是主流。

如今，从汉口火车站出发，1小时可以抵达襄阳、孝感、随州、天门、仙桃、潜江等地，2小时覆盖宜昌、荆州、恩施、十堰等地。“高频出行”正逐渐成为湖北居民生活的新常态。高铁不仅缩短了城与城之间的距离，更重塑了人们对“团圆”与“奔波”的理解——回家，可以是一次即兴的出发；远方，也可以随时抵达。

省外高铁让旅客随时抵达远方

2026春运首日，武汉站工作人员帮助老人。（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）

上午10时40分，武汉火车站候车大厅里暖意融融。杜先生一手牵着6岁的儿子，一手护着8岁的女儿，在人群中静静等候开往枣阳的列车。“从外地到武汉转车回老家，没想到车站这么热闹。”杜先生笑着说。

作为京广高铁的核心枢纽之一，武汉站一直是南来北往旅客的重要中转地，高峰时期平均每5分钟接发一趟车。今年春运期间，该站预计发送旅客424.9万人次，同比增长4.4%，其中中转客流尤为突出。

武汉车站武汉客运车间助理工程师蒋可介绍，目前，从武汉火车站出发，4小时可以抵达北上广等全国80%主要重点城市，通达全国200余座城市。

这个上午，候车厅悄然变身一座“流动的文化驿站”。书法展台前翰墨飘香，书法家挥毫落笔，一副副春联顷刻写成；不远处，皮影戏正演到精彩处，幕布前人影攒动；忽然一阵黄梅调《夫妻双双把家还》响起，原来是戏曲快闪，引得不少旅客轻声跟唱，乡音缭绕。

前往山西的郑女士刚刚接过一副墨迹未干的春联，红纸金字，映着笑颜。“车还没开，年味已经扑面而来。”她感慨道。

绿皮车依旧是情怀选择

2月2日，是2026年春运首日，武昌火车站旅客明显增多。（湖北日报全媒记者 朱熙勇 摄）

“就喜欢绿皮车的慢节奏。”在武昌站候车的李大爷对记者说。作为普速列车的主要停靠站，武昌站今年春运预计发送旅客219.8万人次，其中节后返程客流将达127.2万人次。

记者注意到，武昌火车站旅客年龄普遍偏大，车站停靠着开往北京、上海、广州、乌鲁木齐、西安、长春、拉萨、温州、太原、包头、湛江等全国各地的普速列车。

年味同样浓郁：写春联、送福字、剪纸、面塑等传统活动温暖着游子的归途。沐浴夜色驶过的D105、D23等动集列车，是由武汉客运段担当服务的，也为这个充满回忆的车站增添一抹流动的亮色。

“从跨省大动脉到省内通勤网，从高铁速度到绿皮情怀，三座车站恰如中国春运的立体剖面。”中国铁路武汉局集团有限公司有关负责人表示，不同车站的功能分化，正映射出国家交通网络的精细化发展与人民出行需求的多元化演变。